twincharge - комбинированный наддув

[Jetsamnaz]

вот моя схема ..немного переиначил предыдушие.. спасибо david11101988 за ссылку ... я думаю схема оптимал теперь

[david11101988]

всегда готов помочь.....
не могу понять зачем заслонка байпасса(возле запирающей заслонки)
помоему одного блоу оффа хватит

[Jetsamnaz]

всегда готов помочь.....
не могу понять зачем заслонка байпасса(возле запирающей заслонки)
помоему одного блоу оффа хватит

Я тоже долго думал...но думаю пригодится...
ее ведь можно запитать и как я на рисунке а можно и от ресивера. Суть в том, неизвестно как по оборотам даст компрессор... если оно реальено будет большое, то спустить можно будет...
пока не ясно как в такой схеме будет прохолить режим "блоуофа". Ну то есть когда компрессор включен и турба тоже давит бросаем газ... через блоуоф ясно дело вылезет, но свистеть будет ведь постоянно.

Пожтому у меня уже мысль байпас не по методу вейстгейта делать( как на рисунке) а как обычный байпас ...когда разряжение в ресивере - то пускать в обход просто...
тут надо подумать короче

[Jetsamnaz]

Либо еще вариант, держать компрессор включенным с 1000 до 4000 оборотов, при давлении в ресивере от 75-80кПа до 190кПа (например компрессор настроен давить на 180кпа = 0.8 бара) ... тогда отпускаение газа - компреесор сразу выключился ..ну как у опеля...
При этом на езде без давлений если проходного сечения выключенного компрессора+рдв не хватит, откроется запорная заслонка сама (сводобнопадающая по приведенным тобой схемам) ... тогда байпас совсем не нужен, если компрессор передувать лишнего не будет

[david11101988]

как планируется строить
компрессор дует всё время или до 4000 оборотов?

[Jetsamnaz]

Либо еще вариант, держать компрессор включенным с 1000 до 4000 оборотов, при давлении в ресивере от 75-80кПа до 190кПа (например компрессор настроен давить на 180кпа = 0.8 бара) ... тогда отпускаение газа - компреесор сразу выключился ..ну как у опеля...

Ну вот так и планировалось дуть ... компрессор дует в "прямоугольнике" ограниченном оборотами 1, оборотами 2, давлением 1 и давлением 2...

[david11101988]

надо будет ещё ограничить по пдз, иначе при сбросе газа и достижении нужных оборотов он включится,
а байпасс лучше дейчтвительно подключить к ресиверу
запирающая заслонка по какому принципу будет работать?

[Jetsamnaz]

надо будет ещё ограничить по пдз, иначе при сбросе газа и достижении нужных оборотов он включится,
а байпасс лучше дейчтвительно подключить к ресиверу
запирающая заслонка по какому принципу будет работать?

нет он не включится, я же вклюаю его с 80 кПа например, а давление при сбросе газа до 20 просажиается... по сути при сильном газу он включается....
про бкйпас пока не ясно, смотря какая цель от него требуется...

Запирающая как и у тойотот - свободно падающая .... как только турбина начнает потреблять больше чем дает компрессор в коробку, давление там падает сначала до атмосферного, а потом начинается разряжение, которое открывает эту заслонку и турбина уже начинает засасывать оттуда воздух ...компрессор как раз отключать надо после этого момента.

[david11101988]

ну что я могу сказать.....
надо уже делать ,схема приведёная вами очень хорошая(за исключением байпасса не даёт он мне покоя ), а о результатах отписаться здесь
все нюансы всё равно не получиться обсудить (опыта в постройке Twincharge нету)

[Jetsamnaz]

Переосмыслил я немного схему и получилось вот что ....




думаю теперь вопросы про байпас отпадают...
теперь 2 клапана стоят:
1) байпас типа вейстгейт - чтобы держать заданное в трубе давление и резать лишнее - короче редукционный клапан.
2) байпас с питанием от ресивера ... так как дроссель после компрессора, то крайне важно чтобы компрессор не дул, пока в ресивере разряжение приличное .... и сброс давления в этой трубе гладко будет проходить при прикрытии заслонки... в такой схеме можно компресор по давлению не отключать ... так как уберется лаг - проскальзывание ремня+накачка воздуха когда муфта подключится